Часто из-за незнания правил перевозок и законов пассажиры сталкиваются с неприятными ситуациями. В ответ на требование служб аэропорта или сотрудников АК отвечают защитной реакцией, как правило, агрессивной.
Давайте разберём ошибки пассажиров.
- Высказывания про ручную кладь других пассажиров
Находясь в самолёте, пассажиры замечают, что у других пассажиров ручная кладь больше, и их пропустили на борт.
А) Прежде чем делать какие-либо высказывания, не поленитесь прочитать правила перевозок багажа и ручной клади. Там указаны допустимые размеры, а также условия перевозки;
Б) В АК можно провозить ручную кладь сверх нормы, если это: детская люлька или детское питание, костыли и др. предметы, со списком вы можете ознакомиться на сайте вашей АК;
В) Сегодня производители сумок и чемоданов стараются изготавливать свою продукцию по размерам, подходящим под требования авиакомпаний. Чемоданчики тоже входят в калибратор.
- Я опоздал/а на самолёт, верните мне деньги.
А) То, что пассажир опоздал на рейс, это его проблема. Это лично мое мнение. Сейчас столько раздолбаев, которые сами виноваты. А если говорить серьезно, то возврат зависит от нескольких факторов. Подробно можно ознакомиться на сайте вашей АК.
Б) Пассажиры часто не приходят на посадку по двум причинам: 1) увлекаются покупками и забывают про время; 2) не слушают объявления по громкой связи.
- Почему вы не включаете/выключаете свет?
А) Свет в самолете включается/выключается в зависимости от наружных условий и времени суток по UTC. Это связано с безопасностью полета.
- Пассажиры встают, когда горит световое табло «Пристегнуть ремни».
А) Правилами АК запрещается расстёгивать ремень безопасности, пока горит табло «Пристегнуть ремни», и об этом АК «кричит» повсеместно: объявляют по громкой связи, пишут в правилах, пишут в инструкциях по безопасности!
Б) Нарушая данное правило, пассажир берет на себя ответственность за свою жизнь и здоровье.
- Что у вас за пилоты, они не дрова везут!
А) Часто во время турбулентности или рулении самолета по РД можно услышать жалобы от пассажиров на пилотов. Вопрос: а при чем здесь пилоты? Самолет летит в воздухе, там нет дорог! Он летит! Летит через воздушные потоки, которые бывают нисходящие и восходящие, что способствует тряске самолета. Странно, что столько неграмотных людей в стране бывших советов. Печаль. Что касается РД и ВПП, то это вопрос не к пилотам и не к самолету, а к аэропорту, который занимается обслуживанием инфраструктуры.
- Этой АК не полечу, у них вечно задержки рейсов!
А) Вечных задержек не бывает. Пассажиры должны радоваться, что рейс задержан и их жизни в безопасности. Чаще всего рейсы задерживаются в тех направлениях, где часто меняются погодные условия. И АК здесь не при чем! С погодой не поспоришь!
Б) Вторая причина задержек — это неисправности. Да, бывает и такое, что самолет только прилетел и вдруг что-то ломается. Это что-то может быть связано с пассажирским салоном, системами оповещения, технические отказы и т. д. Существует так называемый «список невылетных дефектов».
В) Разное. Это может быть связано с разгрузкой груза (службы аэропорта не успевают). Возможно, кому-то из пассажиров стало плохо и БП ждут врачей на борт. Причин может быть множество. И всегда на первом месте стоит БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ.
- Вечно они долго разгружают багаж, умереть можно, пока дождешься!
А) Не все авиакомпании отвечают за разгрузку вашего багажа. Как правило, АК пользуются услугами служб аэропорта. Поэтому винить АК не стоит. Например, в аэропорту г. Сочи, особенно летом, постоянно задерживают багаж, это связанно с нехваткой персонала и большим пассажиропотоком.
Б) У АК есть строгий регламент по времени. Стоянки арендуются на определенный срок, поэтому авиакомпании нет никакого смысла задерживать ваш багаж, ей выгодней быстрей освободить стоянку, чтобы не переплачивать за аренду.
Постарался описать коротко те ошибки пассажиров, которые они совершают чаще всего и те, что первыми пришли в голову на момент написания этой статьи. Помните, незнание закона не освобождает вас от ответственности.
Хороших полетов!