Привет! На связи Бор.
Мне довелось побывать в университете гражданской авиации — в том самом голубоватом здании, которое выглядит как заброшенное и будто забытое место. Когда‑то я учился здесь на бортпроводника — правда, не в самом университете, а в школе бортпроводников, которая располагается в его здании. А сегодня я проходил обучение в одной из аудиторий университета.
Я узнал, что толщина самолётной шины достигает 2 см. Измерил её пальцем — так нагляднее.
Для тех, кто не знает, где расположены топливные баки у самолёта, я сделал фотографию принципиальной схемы топливной системы Ту‑154. Да‑да, топливные баки находятся в крыле — в левой и правой консолях крыла, а также в центральной части.
А ещё узнал, что бывает, когда выходит из строя дренажная мачта (drain mast). Она служит для превращения использованной воды в пар. В неё стекает вода из раковин, скопившийся конденсат или дождевая вода, попавшая на порог дверей самолёта. Дренажная мачта разогрета до температуры, способной превратить воду в пар. Drain mast находится снизу фюзеляжа.
А вот так выглядит исправная дренажная мачта. На ней даже наклеен плакард: «Warning Hot (Предупреждение: горячо)».
